Как прокачать главный цилиндр самостоятельно

Можно ли прокачать главный цилиндр самостоятельно?

Понимание того, когда и зачем прокачивать главный цилиндр, и выбор правильного метода — это ключ к успешной работе своими руками.

Почему главный цилиндр нуждается в прокачке

Тормозная система полностью зависит от гидравлического давления. Когда вы нажимаете на педаль, тормозная жидкость передает усилие по магистралям на суппорты или колесные цилиндры на каждом углу. Воздух сжимаем; жидкости нет. Даже небольшой воздушный карман внутри главного цилиндра нарушает эту несжимаемую цепь, вызывая:

• Мягкая или «мягкая» педаль тормоза, которая проваливается сильнее, чем обычно.
• Неравномерное тормозное усилие между остановками
• Увеличенный тормозной путь в аварийных ситуациях.
• Затухание тормозов, которое ухудшается после повторяющихся резких остановок

К частым ситуациям попадания воздуха относятся замена главного цилиндра, открытие любого фитинга тормозной магистрали, сушка резервуара или полная промывка жидкости. В каждом случае сначала прокачивайте главный цилиндр, а затем прокачивайте отдельные колесные контуры, чтобы предотвратить дальнейшее попадание воздуха в систему.

Инструменты и материалы, которые вам понадобятся

• Свежая тормозная жидкость — используйте класс, указанный в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля (DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 для большинства легковых автомобилей)
• Прозрачные пластиковые трубки — плотно прилегает к штуцерам прокачки; прозрачная трубка позволяет следить за пузырьками воздуха
• Небольшой контейнер для улова — для сбора выделенной жидкости
• Накидной ключ — размер соответствует размеру ваших прокачных винтов (обычно 8 мм или 10 мм)
• Пневматический тормозной клапан или комплект вакуумного прокачника — для работы одним человеком; а пневматический тормозной клапан использует сжатый воздух для вытягивания жидкости и воздуха без помощи помощника на педали
• Защитные перчатки и очки — тормозная жидкость вызывает коррозию, повреждает краску и раздражает кожу.
• Магазин тряпок — для немедленной очистки любых разливов

Способ 1: прокачка скамейки (перед установкой)

Прокачка стенда выполняется на новом или отремонтированном главном цилиндре. перед установкой на автомобиль . Это наиболее тщательный одиночный метод, поскольку у вас есть полный доступ к обоим выходным портам.

• 1 Закрепите главный цилиндр в тисках так, чтобы выпускные отверстия были направлены немного вверх, если это возможно.
• 2 Заполните бачок свежей тормозной жидкостью до максимальной отметки.
• 3 Наденьте короткие отрезки прозрачной пластиковой трубки на оба выпускных отверстия, закрутив открытые концы обратно в резервуар, чтобы вытесненная жидкость рециркулировала.
• 4 Используя деревянный штифт или соответствующий толкатель, медленно нажмите рукой на поршень главного цилиндра и удерживайте его в течение двух секунд, затем отпустите. Повторяйте это действие до тех пор, пока пузырьки воздуха не появляются в трубке — обычно от 10 до 20 медленных гребков.
• 5 Заполните резервуар до максимальной отметки, затем закройте выпускные отверстия заглушками или немедленно установите тормозные магистрали, чтобы предотвратить повторное попадание воздуха.

Метод 2: Прокачка автомобиля с помощью пневматического тормозного клапана

Если главный цилиндр уже установлен и в систему попал воздух, необходимо выполнить прокачку на автомобиле. А пневматический тормозной клапан делает это настоящей операцией одного человека.

• 1 Паркуйтесь на ровной поверхности и включите стояночный тормоз. Установите противооткатные упоры за задними шинами.
• 2 Проверьте уровень жидкости в бачке. Перед запуском долейте до максимальной отметки подходящую тормозную жидкость. Никогда не позволяйте резервуару высыхать во время процесса.
• 3 Определите последовательность кровотечений. Начните с колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра (обычно со стороны заднего пассажира), затем со стороны заднего водителя, со стороны переднего пассажира и, наконец, со стороны переднего водителя. Это толкает воздух к резервуару, а не глубже в магистрали.
• 4 Подключите пневматический тормозной клапан к вашему воздушному компрессору. Присоедините прокачной шланг к первому прокачному винту и расположите улавливающий контейнер внизу.
• 5 Откройте штуцер для прокачки примерно на пол-три четверти оборота с помощью накидного ключа. Активируйте пневматический клапан, чтобы применить всасывание.
• 6 Следите за прозрачной трубкой. Пузырьки жидкости и воздуха будут вытянуты. Продолжайте до тех пор, пока жидкость течет без пузырьков в течение как минимум 5 секунд , затем закройте выпускной винт, прежде чем прекращать всасывание, чтобы предотвратить повторное попадание воздуха.
• 7 Пополните резервуар после каждого колеса перед переходом к следующему. Повторите для всех четырех колес.
• 8 Проверьте педаль. Когда автомобиль стоит на земле, несколько раз сильно нажмите педаль тормоза. Это должно чувствоваться твердый и сопротивляющийся сжатию в пределах первого дюйма или двух пути. Если педаль все еще мягкая, значит, остался воздух и процедуру следует повторить.

Сравнение методов кровотечения

Распространенные ошибки, которых следует избегать

• Даем резервуару высохнуть: Это втягивает воздух обратно в главный цилиндр, заставляя вас перезапустить двигатель. Проверяйте и доливайте резервуар после каждого колеса.
• Освобождение всасывания перед закрытием прокачного винта: При использовании вакуумных инструментов всегда сначала закручивайте винт, иначе воздух будет всасываться обратно через резьбу.
• Смешивание типов жидкостей: DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 основаны на гликоле и совместимы друг с другом, но DOT 5 (силикон) ни в коем случае нельзя смешивать. с жидкостями на основе гликоля. Всегда проверяйте перед пополнением.
• Пропуск правильной последовательности кровотечения: Всегда работайте от самого дальнего колеса к ближайшему. Неправильный порядок может привести к образованию воздушных карманов на критических участках линии.
• Игнорируя все еще мягкую педаль: Если после полной прокачки педаль не ощущается твердой, не управляйте автомобилем. Перед использованием повторите процедуру или проверьте на предмет утечек.

Часто задаваемые вопросы